De dreamwrâld fan autonome auto's biedt limytleaze mooglikheden ., mar as fabrikanten witte, wite de realiteit syn grinzen .
De technology nedich om elektrysk oandreaune auto's te bringen, bestiet, mar d'r binne in protte hurden dy't it nedich is om te wiskjen foardat de diken fan 'e maatskippij befolke binne mei selsbewiis fan auto's .
"It oannimmen fan nije technologyen yn ferfier is ynteressant, en it is spannend om de sektor te realisearjen, hoe't it yn in oare welle fan ynnovaasje sil spielje, seagen in oerlaap fan hynder en buggies neist auto's as se earst wiene Yntrodusearre, Bridgestone ferwachtet it publike omearmjen fan it iepenbiere omearming folslein elektryske auto's mear as de wrâld ûntwikkelt om har te foldwaan . "
Langer berik, legere priis
Autonome auto's moatte wierskynlik elektrysk wêze foar sawol fregeskimdoelen . dy't op it stuit minder dan 20 prosint is om yn 'e grutte orizjinele produkten en oerheidsregeling te meitsjen fan brânstofregeling dy't brânstofekonomy is.
Mar it sil in skoftke wêze foardat EVS in mearderheid dielt .
"Ik tink dat wy op syn minst 20 jier binne fuort fan dat alternative-propuliers de mearderheid wurde, mar it is in heul lyts stikje út en seine dat se noch sille eliminearje, binne se noch 15 oant 20 jierren, foardat se komme dat punt . "
As in grutte leveransier fan rubberetjouwers yn Sina, Shenyang Sunnint Chemicals Co {{{0} {{1} sille de technology fan 'e autonome auto betelje .
Auto Group CEO Carla Bailo sei dat de wichtichste redenen net keapje is dat har kosten fan 'e oare auto's net betellet, en se kinne dat se kinne brûke om te krijen wêr't se ek wol wolle, it is in stoere ferkeapje .
Shashank Modi, in ûndersyksyngenieur mei autoferhouten, en soe in enoarm springe moatte nimme as de sektor yn 'e batterijen fan fêste stelle, dy't fiif kear rapper binne en oplade fiif kear rapper as in lithium-ion batterij .
Oan 'e plutse, prizen foar batterijen en sjauffeurs fan' e ymplisearders geane yn in takomstige ekonomy, wêrtroch't guon dielen dy't kinne wurde prizen yn ien gebiet om earlikens te tastean om earne oars te tastean te meitsjen yn 'e auto yn' e auto yn 'e auto.
"Wat de diskusjes binne om e-mobiliteit binne, de ferbining fan 'e klant is de prioriteit dy't wy moatte oplosse om in e-mobiliteitsindustry te meitsjen, dy't lûd en anty-vibraasjetroffen produsearret en anty-vibraasje-auto's .
Ynfrastruktuer opladen
Sels as EVS mear betelber wurde, soene d'r ynfrastruktuer wurde moatte wêze dat d'r net genôch opladen stasjons binne om in ev op in lange reis te nimmen, soene de make-up fan dizze stasjons moatte feroarje .
EVS nimt oeral fan de minuten yn de minuten om folslein te laden, in longere dan in rappe reis nei it tankstasjon {{1} soe dizze opladen wêze moatte wurde foarsjoen fan dingen om te dwaan . . . . te dwaan
Grid Balance sil ek kaai wêze {.
"Us lân hat net de ynfrastruktuer om in massa-beweging te stypjen," sei Bill Reynolds, Behearder, plant, dy't ûnderdemens en lûd makket yn 'e ferbjusterend om foaroan te wêzen foar in heul tiid foar in heul tiid. Elektroanyske roaster kin sels net stipe om te stypjen nei elektryske auto's {{5} . De grutte gedachte dat wy allegear dêr sille gean, it kin no net stipe wurde {{6} {{6} {{6} {{6} {{6} {{6} {{6} {{6} {{6} {{6} {{6} . kinne wurde stipe. "
Bailo sei dat de yndustry de sektor gearwurkje mei de machtbedriuwen, dy't ek moatte drukke om macht fernijsum . te meitsjen
The U . S . Grid is stride, sadat de krêftproviders nedich binne om te rekkenjen om te rekkenjen oant 6 p . fan 11 p {{8}, dêr is de kâns om de kâns te nimmen fan 'e macht yn it roaster as immen it reau hat ynnacht ynnacht of as jo acht oeren oan it wurk sitte .
Hurdtsjes neist, elektrifikaasje liket ûnûntkomber . te wêzen
"De auto-makkers geane noch mei elektrifikaasje," sei Bailo {{0} {{0} "it sil barre, want wat der yn Sina en Jeropa is yn 'e rekken fan' e ûntwikkeling fan dy fereaske propullingsystemen yn Syn te tragen.
Bettere kommunikaasje
De stap út de elektryske auto's is krekt as daunting {{1} {{1} sei dat de haadproblemen mei autonome auto's primêr moatte dwaan mei kommunikaasje .
Yn it earstoan sil d'r de ynfloed wêze fan legacy-auto's dy't net kommunisearje, sei de gemiddelde leeftyd fan in auto oan 'e wei en liende auto mei dizze auto's sille in wichtige útdaging wêze .
"As jo dat melding fan produkten hawwe, sil it beheine wêr't jo in autonome auto kinne pleatse, dan sille wy yn fiif jier, mar wer sjen, dat is in lyts prohâldend yn totaliteit as jo tinke oer alle auto's dy't wurde ferkocht . . . .
Der moat ek ynbrekt wêze foar dizze auto's om te kommunisearjen, sawol om systemen te kommunisearjen, sawol wolden en mei elkoar {{0} en belieden moatte wurde konsekwint te wêzen oer jurisdiksjes .
"Jo kinne gjin harsens fan in auto feroarje, krekt om't it feroaret yn 'e gong," sei se {{0} "wy moatte de juste regels en ferwurke hawwe yn plak {{1}, de technyske kant is sear . . ."
Autonome auto's jouwe ek in oare kâns om Havoc te ferwiderjen . Bailo dat d'r gjin manier is om te bûgjen, mar se kinne wurde foarsjoen fan reaksjegeling om se te fjochtsjen .
"De fraach wurdt hoefolle jo pleatse om te foarkommen, fan sawol in ynfrastruktuer," sei se {{0}, as jo it beheare kinne en de hakke de kaai sil wurde om te wêzen de kaai te wêzen om {{2} te bewibjen.
Konsuminte fertrouwen
It grutste útjefte sil fertrouwen bouwe mei de konsumint {{{0} Bailo, doe't auto's earst waarden ûntwikkele en kamen se rûnom yn 'e selde syk nei autonome auto's .
Om dêr te kommen, sille regulators lykwols moatte bepale hoe't de regels foar selsbewiis yn 'e nijsgjirrige yn' e nijsgjirrige is yn 'e ôffal fan' e pynlike herinnering, in legere âlderwinnen dy't in strjitte krúst yn Tempe, Ariz {{5} {{5} {{5} {{5} {{5} {{5} {{5} {{5} {{5} {{5} {{5} {{5} {{5} {{5} {{5} {{5} {{5} {{5} {{5} {{5} {{5} {{5} {{5} {{5}
Modi sei diel fan 'e útjefte Wist de frou net dat Uber waard riden, de ferlet fan' e needsaaklike yn 't sin fan' e bûtenkant, wêrtroch't Hearo-bewurke mei autonome auto's binne folge: Minsken folgje net altyd de regels {{1} .
"Wy programmearje in auto om de regel te folgjen, mar as de regel net folge is, makket it produkt ekstreech," Doe seine dat wy mear stroffelregels hawwe om te tastean om te tastean om te dwaan om te dwaan mei wat graad fan kontrôle . "
Autonome auto's wurde projekteare om te evolzjen . Trigui Sady Sady TE KONSE OM TE KONSENT OP OAN EIN EIN EIN MENNEN IN EIN MEI DE MARKEN MEI DE MARKE FOLLE WURDE IN DE FOLGJEN OAN ELKE 10-15
Mar wichtige avideminten sille ferplicht wurde foardat de bestjoerder wirklik kin útskeakele .}
"De sektor sil noch in lange reis hawwe nei it heule nivo fan in heulendal fan in heule auto, sûnder in stjoer of pedalen," sei Trigui .