Hjoed soene Sunnint Cheizen wolle petearje oer de rubberen tafoegings .
Yn jannewaris 2018 ymporteare Sina 697, 000 tonnen natuerlike en synthetyske rubber (ynklusyf fan 36 . 8% fergelike lykwols yn ferlike jier yn ferliking mei desimber yn febrewaris 2018, Sina ymporteare 378, 000 tonnen natuerlike en komposysjeber (ynklusyf latex), om 32% yn 'e earste twa moannen yn' e earste twa moannen, in lichte ferheging fan 0 . 7% oer deselde perioade duorje jier . Hoewol de ymport fan febrewaris signifikant yn deselde perioade signifikant foelen, wiene de totale ymport yn 'e earste perioade ferline jier, tank oan' e ymport fan 'e wichtige útwreiding fan' e ymport fan jannewaris (36,7% jier-yn-jier). Yn it earste kwart, Tailân, Yndoneezje en Maleizje ymplementearre it belied fan produksje beheine. Hoewol se it doel net berikke, wegere it eksportrum-folume. Produksjebeperkingen binne normaal koarte termyn regearders, om't se fabrieksport beheine ynstee fan produksjewearde, en kin de tsjinstridigens fergrieme tusken oanbod en fraach. Oan 'e ein fan maart, sil it eksport-beheiningbelied fan Súdeast-Aazje ferrinne.
Yn it tradisjonele hichteeizoen fan "gouden trije sulveren fjouwer" is de snelwei-yndeks signifikant sakke en stypje fan 'e wichtige faktoaren, wy binne soargen oer de resinte priisferheging troch beynfloedzje troch beynfloedzje troch beynfloedzjen fan' e resinte priisferheging Fabrieken . Neffens de redenen dy't binne troch de measte bânfabriarissen, is dat de prices fan accessoires oerein is, en de priis fan 'e banden fan' e tieden fan 'e strak cashflow yn' t gefal fan strak cashflow, út 'e meast bânfabriken, út' e psychology fan keapje en net keapje, tire fabriken binne mear ree om te haadaccessoires, it entûsjas foar tianjiao-foarsein is lestich te ferdjipjen, shanghai jiao is noch lestich om út 'e kwagmire .
D'r is gjin oanbod fan oanbod yn rubels, hoewol se hawwe sein dat se 350 hawwe oerdreaun, dit jier is mear fan 'e snelgebiet, is it snijwurk yn' e frije jier, is it gesellige juster om te ferbetterjen, is de snelbrân net lestich te ferbetterjen CONDUCIVE TO FERSKILLENDE DEPLETION: 1) DIT YN Winkelen fan dit jier leauwe dat it algemien is dat it lestich is om groei fan hege snelheid te behâlden yn swiere frachtweinen, hege ferkeap fan maart of gewoan fleurich 2) Logistike auto's yn 'e miljeubeskerming en "super" nei it snijen fan' e fraach nei tire matching en ferfanging; 3) Unreplik guod, ynfrastruktuer finansiering swierrichheden, beheint it begjin fan bouw, negative bânferfanging nedich .